A través del tiempo, hemos logrado acumular experiencias para cada caso y sus variables, de manera que hemos podido desarrollar modalidades de presentación y análisis de casos que conservan las aprobaciones de las compañías de seguros nacionales e internacionales de manera confiable y efectiva. Nuestras inspecciones son aceptadas por las compañías de seguros y mantienen los parámetros y estándares requeridos por las mismas.
En el momento de un accidente/daño en el yate, existe un procedimiento que se debe llevar a cabo manteniendo tiempos, alcances y estimaciones correctas para poder hacer una presentación adecuada a la compañía de seguros o llegar a un acuerdo con la otra parte involucrada. Nuestra inspección de daños incluye asesoramiento técnico que toma en consideración aspectos de la costumbre, regulaciones y políticas involucradas.
Los daños a un yate no siempre son causados por un tercero; se aplica dependiendo de las circunstancias del evento y puede deberse a:
Previa a la compra o venta de un yate. Esta inspección verifica el estado del yate para su valoración, tiene en cuenta factores que determinan el valor real de la embarcación y su precio medio de mercado, así como otros aspectos que el comprador desee conocer, como el estado y funcionalidad de sus sistemas, equipamiento y rendimiento operativo del yate. Esta inspección también se utiliza como base de pruebas para el seguro del yate.
Por cualquier motivo, ya sea por compra, determinación del estado y condición de la embarcación, seguro o certificación de sus capacidades, la prueba de mar constituye una muestra importante del desempeño de los sistemas y equipos de la embarcación en un escenario real. Durante esta prueba se identifican los comportamientos y desempeños del yate bajo comandos operativos específicos, se prueban los sistemas de ingeniería y de cubierta.
Inspección comúnmente requerida para identificar el estado final de una embarcación luego de una reparación o mejora. Aplica también según requerimiento del cliente para fines comerciales o requeridos en algunas oportunidades por las aseguradoras de modo preventivo. Aplica cuando la embarcación realiza sus trabajos en astillero, anuales o cada periodo mayor según plan de mantenimiento.
Tiene diferentes aplicaciones como:
Consiste en la inspección de áreas, sistemas, mecanismos o elementos y condiciones específicas del buque. Implica la utilización de revisiones detalladas que pueden incluir el uso de equipos, sistemas y tecnologías especiales para determinar condiciones y estados específicos. Nuestra inspección de averías incluye asesoramiento técnico que toma en consideración aspectos de la costumbre, regulaciones y políticas involucradas.
Entre ellas:
Esta inspección proporciona una lectura especializada sobre el elemento a evaluar para conocer a detalle su estado y desempeño particulares.
El servicio de instalación del Sistema de Prevención de Rayos EVODIS 60 se realiza sin perjuicio de las partes y a libre solicitud del cliente como mecanismo de protección a la embarcación para reducir el riesgo de recibir sobrecargas eléctricas por caída de rayos, toda vez que estos sean considerados “Causas de Fuerza Mayor” o fuera del poder de control del ser humano como efecto de fuerzas de la naturaleza, pero para lo cual el sistema presenta una cobertura de protección anulando la emisión de líderes ascendentes y canales ionizados evitando la caída de rayos sobre la embarcación.
Modo de Operación
El equipo debe instalarse en la parte más alta del edificio. No incluye canaletas para cables ni otros rellanos.
Función
El sistema evita la recepción de rayos, NO los atrae o conduce al interno del yat
Alcance
El sistema funciona para rayos (descargas eléctricas atmosféricas naturales) NO sobre cargas artificiales o producidas por el hombre (corriente de tierra).
Mantenimiento
El sistema no requiere de mantenimiento frecuente, se recomienda limpieza cada 6 meses con agua dulce a presión moderada, su omisión no incide en su operación.
ES SABIDO QUE TODO BOTE O YATE QUE CUENTE CON UNA PÓLIZA DE SEGURO, CUENTA CON CLÁUSULAS QUE DEBEN SER TOMADAS EN CONSIDERACIÓN AL MOMENTO DE HALLARSE EN UNA SITUACIÓN EN LA QUE SE CONTEMPLA EL USO DE ESTA. EN ELLAS SE ESTIPULAN PROTOCOLOS Y ORDEN DE ACCIONES QUE DEBEN SER TOMADAS EN CONSIDERACIÓN A FIN DE CONSERVAR BUEN CURSO Y SUSTENTO PARA UNA POSIBLE RECLAMACIÓN DE PÓLIZA.
Para ello se debe tener en cuenta lo siguiente:
COMPRUEBE SI SE PRESENTARÁ LA RECLAMACIÓN SEGÚN EL COSTE Y TIPO DE ALCANCE DEL DAÑO.
No siempre es adecuado presentar una reclamación a la compañía de seguros después de un daño, ya que muchas veces se desconoce el alcance de este en caso de un daño simple o menor, es decir, aquel que no implica inmediatamente un riesgo mayor y su reparación puede ser absorbida por el cliente.
Sin embargo, puede ocurrir que, al cabo de un tiempo, ese daño inicial siga ampliando sus efectos a otros daños y costes derivados del mismo. Por ello, lo mejor es dejarse asesorar por profesionales (Maritime Works Int. S.A. - Yacht Surveyors) que puedan asesorar y determinar el grado de alcance para su correcta notificación a la compañía de seguros y al corredor.
CONTRATACIÓN DE ASESORES Y ASIGNACIÓN DE PARTICIPANTES.
El Cliente: es derecho del cliente asegurado contratar a (Maritime Works Int. S.A. - Yacht Surveyors) para que en cumplimiento de la póliza, realicen los estudios técnicos e investigación del alcance, determinen la causa del siniestro y hagan estimaciones de los costos de reparación o reposición de los daños en asesoría y representación del cliente.
El Seguro: asigna una compañia de ajustes quienes clasifican a un perito que hará la solicitud de partidas, a presentar y hará las revisiones y verificaciones pertinentes según aplique al alcance de la póliza, pericia técnica y leyes locales.
Fase en la que (MWSA Int. S.A. - Yacht Surveyors) debe realizar inspecciones técnicas por área y equipos para la identificación y estimación de alcances. Los gastos que se deriven de estas inspecciones deben ser sufragados por el cliente afectado. Es posible la visita en varias ocasiones a la nave por parte del perito ajustador asignado por el seguro.
EDICIÓN Y ENTREGA DEL DOCUMENTO DE RECLAMACIÓN
Una vez agrupados los elementos solicitados por el ajustador, se presentan las estimaciones, documentos de soporte, pruebas de alcance y determinación de la solicitud de reclamo para revisión de la compañía de ajustes asignada por el seguro. En esta fase, pueden aplicar visitas a la nave y verificación de condición de partes en reclamo. El documento es entregado al cliente, quien determina el orden de entrega y/o canal de entrega al seguro. (Aplica via broker).
REVISIÓN DEL DOCUMENTO DE RECLAMO Y AJUSTE
El perito clasificado por la compañía de ajustes realiza las verificaciones y/o ajustes de valores con base en las revisiones y soportes aportados por (MWS Int. S.A. - Yacht Surveyors).
ACEPTACIÓN / NO ACEPTACIÓN DE AJUSTE
El cliente tiene derecho a exigir sustento de las determinaciones y fundamento de las no aceptaciones del perito ajustador en caso de existir algún descuerdo en estos. (MWS Int. S.A. - Yacht Surveyors) podrá hacer las revisiones pertinentes para interacción con el ajustador.
ACEPTACIÓN DE AJUSTES FINALES
Una vez completadas las revisiones y realizados los ajustes, debe quedar concretada la cifra y condiciones de resolución del caso con base en los alcances y soportes presentados y sustentados.
PAGO DEL RECLAMO
La compañía de seguro deberá realizar el pago conforme a las condiciones del contrato, para lo cual apliquen descuentos por deducible según áreas y alcance de afección.
Prerrequisito del aseguramiento del yate/bote, es la inspección de condición para seguro, las compañías aseguradoras exigirán una inspección que indique la condición, estado y avalúo, reporte que debe ser prestando por el cliente propietario de la nave en el que se deberán sustentar los criterios de evaluación para la valoración de la nave a valor presente en el mercado para el cual regirá de cobertura para la póliza.
La inspección para seguro tiene como fundamento la fijación de un valor que, por reposición, pueda dar respuesta al estado vigente de la nave, sus capacidades y ofertas. La determinación de su condición puede requerir la verificación de operatividad de los equipos del yate/bote, rendimiento náutico, sistemas, equipos de navegación y seguridad.
La inspección de casco enfoca atención en los factores y propiedades que el casco debe preservar para una navegación segura, podríamos dividir estas revisiones en dos grupos importantes, verificación de retención de humedad y mecanismos de propulsión, sin dejar de lado los rigores comunes de la inspección integral del casco.
Esta inspección se realiza con el yate/bote fuera del agua (astillero) para tener acceso y alcance a las partes de y componentes que se ubican bajo la línea de flotación.
Hace parte importante de la inspección de casco la calificación de los factores que determinan un casco sano que preserva sus propiedades.
En repetidas oportunidades hemos sido testigos de las variaciones de comportamiento de la pintura de yates luego de su relación con el entorno tropical, sin dejar de lado la posibilidad de efectos que, por aplicación y/o reacción termoquímica posteriores, se puedan dar.
Los hallazgos posteriores en la pintura pueden proceder desde la técnica empleada hasta las condiciones del entorno y las circunstancias operativas del aplicador. La relación química de los compuestos empleados, su distancia de disparo y uniformidad de aplicación pueden jugar un papel decisivo cuando, al paso de un tiempo promedio, las superficies puedan mostrar sus verdades.
La interpretación de los márgenes y porcentajes de tolerancia por variaciones e imperfecciones, deberán hallar sustento entre el marco de lo no fácilmente perceptible y el deber ser, mucho dependerá de las necesidades, causas y consecuencias del momento de aplicación, la aceptación de términos sujetos a ello y el entendimiento de aquello que no resulta ser, debiendo ser. Como, por ejemplo, la velocidad por prontitud de entrega.
Luego de participar en inspecciones de pintura para yates de placer, mega yates exploradores y botes a vela, mediante procesos de investigación para compañías aseguradoras / reaseguradoras internacionales y propietarios de yates privados, podemos detectar las posibles causas y efectos en las superficies para hallar rutas de entendimiento técnico en pro de presentar recomendaciones de solución cuyo sustento, otorguen a las partes un entendimiento y criterio necesario que alimente la confianza para la toma de decisiones acertadas.
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